為什么建筑垃圾引起各方重視?

　　首先，建筑垃圾是可利用的資源。

　　有研究表明，每利用1億噸建筑垃圾可以生產標磚243億塊、混合料3600萬噸，減少取土或代替天然沙石1000萬立方米，節(jié)煤270萬噸，新增產值84.6億元，創(chuàng)造巨大經濟效益。

　　其次，降低成本，緩解建筑骨料資源緊張。

　　當前砂石價格高漲，供不應求，建筑垃圾生產為骨料的轉化率可達85%，即1噸的建筑垃圾可產生0.85噸的再生骨料、0.01噸廢鋼。再生骨料的銷售價格約為天然砂石材料售價的60%左右，能夠降低40%以上的建筑成本，同時緩解砂石資源緊張的局面。

　　再次，我國建筑垃圾體量大，但利用率不足。

　　保守估計，未來十年，我國平均每年將產生15億噸以上的建筑垃圾，預計到2020年，建筑垃圾將達到26億噸，2030年更將達到73億噸。但相比歐盟國家建筑垃圾資源化利用率的50%，韓國、日本的97%，我國尚不足10%。

　　最后，建筑垃圾圍城是很多事故的根源。

　　近日，深圳滑坡事故引發(fā)了國內改善建筑垃圾處理的呼聲，“12?20”滑坡災害調查組經調查認定，滑坡災害由受納場渣土堆填體滑動引起，不是山體滑坡，不屬于自然地質災害，是一起生產安全事故。

　　建筑垃圾的處理設備有哪些?優(yōu)缺點呢?

　　可想而知，2020年建筑垃圾或將成寶貝，上海已率先實施，那全國估計也不遠了，畢竟2020年各省市建筑垃圾利用率要達到60%—70%，甚至90%以上，預計未來幾年建筑垃圾處理設備或成爆發(fā)式增長。那你知道目前建筑垃圾的處理設備都有哪些嗎?優(yōu)缺點呢?

1、固定線 pk 移動線

　　在對建筑垃圾進行初步處理的過程中，由于要拆破的建筑物分布不集中，導致建筑垃圾的分布較為分散。如果設立工廠，構建固定的生產線來處理建筑垃圾，需要將建筑垃圾進行長距離的運輸，這樣既會增加運輸成本，又會對環(huán)境造成二次污染。

　　利用移動式再生骨料生產模式，人們可以在建筑垃圾生成現場對其進行初步處理，并把處理好的再生骨料運到骨料深度處理中心進行再處理，這樣既可降低運輸費用，又可將對環(huán)境的影響降到更低。

　　此外，移動破碎站占地小，投入生產時間快，可縮短準備周期，無固定式生產線選址、規(guī)劃、環(huán)保、土地等手續(xù)帶來的建設周期長的問題。

2、輪胎式移動站 pk 履帶式移動站

　　有關兩者的對比，小編在《兩大移動破碎站：輪胎式vs履帶式，5方面對比讓你看清差別!》已有介紹，這里做簡單說明。

　　就使用性能而已，履帶式移動站更受歡迎，因為它可以采用柴油驅動，不需變壓器，可自行行走(輪胎式轉場移動需依靠半掛車頭進行牽引)，更加便捷，價格也稍貴。

　　此外，履帶式移動站接地比壓低，通過性好，對山地、濕地有很好的適應性，甚至可以實現爬坡作業(yè)，更適用于礦山開采、露天煤礦開采等惡劣的操作環(huán)境。輪胎式移動破碎站因采用車載牽引，所以更適用于一些建筑垃圾處理、土石方工程、城市基礎設施及道路建設、建筑等行業(yè)的各種砂石物料破碎。